驾驶眼镜是根据镜片偏光角度与弧度，依据精密光学原理设计的，只可以让有益的光通过，而其他的光源，比如强烈的阳光的，汽车大灯等光源的强光则被滤过，从而消除外来光线的干扰，避免出现花眼，炫目等情况。这基本上就是司机镜的设计原理。

我们知道了司机镜的设计原理后，那我们应当怎样去检测驾驶眼镜呢?因为买眼镜的时间总是在白天，我们总不能在白天去看所买的驾驶镜是否具有防炫目的功能吧，怎么办呢，很简单，准备一个紫外灯，然后准备一张白纸，先用紫外灯照在白纸上，看看有什么现象发生，然后把司机镜的镜片挡在中间，然后通过紫外灯照射镜片，看看又发生了什么，好的司机镜应该可以很好的阻挡紫外灯光，所以你看到的结果如果是直接在白纸上照射看到的是紫光，而通过镜片的白纸上看不到紫光，或紫光的强度非常微弱，那么证明这款驾驶镜具有很好的防炫目功能。

好的驾驶眼镜可以很好的阻挡高能量的强光，在晚上还可以让更多的微弱的光线进入我们的眼球，江苏眼镜检测真正解决只挡强光不挡路面的难题。具有很好的夜视功能，可以更好的消除眩光，更好的改善驾驶员的视觉。

用途。

自然光(非偏极光)，其实是由会朝特定方向震动的电磁波所组成，而被反射或散射的光线又通常偏爱某个特定方向，这也是为什么偏光驾驶镜可以滤掉从车顶或水池反射来的阳光的缘故；自然光经过了偏光镜片的过滤后，就只能个方向的光线通过，也就是说偏光镜片能先将光线偏极化后，只允许一个方向的光通过(可视光)。偏光驾驶镜就是利用这个特性来阻隔有害光线，因为太阳光无论是碰触到任何物体都会因自然反射或折射产生有害的眩光，偏光驾驶镜就能完全吸收这些会造成刺眼及眼睛伤害的强光，而驾驶者经常会遇到迎面而来的汽车灯的强光，造成视野不清，如佩戴驾驶镜，则可消除因强光而造成的视野不清。

夜晚驾驶眼镜

随着中国进入汽车时代，汽车行驶安全成了人们最关心的问题之一。 据统计，夜间发生交通事故的机率比白天大1.5倍，60%重大交通死亡事故发生在夜间。夜间行车时，往往会开启大灯，它能在两车相会时，让人完全处于盲点，看不清前面的路况，严重影响行车安全。而公路上的闪光监控拍摄会对人眼造成强烈刺激甚至损伤。人眼在受到车灯强光刺激时，瞳孔由正常的5~8毫米左右自动收缩为1毫米甚至更小，使进光量减少到原来的1/16以上，会车后由于瞳孔来不及回复，进光量骤减，出现类似夜盲的现象，众多交通事故就由此发生。

远光灯对眼睛有危害

驾驶中的眼睛杀手

有些司机朋友认为：被强光晃一下没什么了不起，眯眯眼睛，忍受一会，就过去了。其实，这是人们的认识误区。我们知道在正常情况下，人的眼睛由于瞳孔调节的作用，对一定范围内的光辐射都能适应。但人的眼睛对于强光照射耐受度很小，而强光的照射往往是人眼耐受程度的数十倍。由于眼睛对光线的聚合作用，强光束穿透眼球到达视网膜时的强度比到达角膜处大数百倍甚至上千倍。科研人员在德国的巴伐利亚对200位司机做过系统调查统计，其中有五分之二的人反映受到强光照射后不能入睡，而且感到头昏、眼花、耳鸣等。长期从事机动车驾驶，如果不注意防护，不仅视力下降，更易患白内障等眼病，而且光污染干扰大脑中枢神经，导致神经衰弱，使人头昏心烦，失眠，食欲、性欲低下，情绪急躁，身体乏力，同时会扰乱人的正常激素的形成而增加某些癌症的发病危险。

强光对人体的危害。

夜晚驾驶安全一般解决方案

1普通太阳镜或变色镜：只适合在白天戴，晚上开车会严重影响视野（国家标准要求夜晚驾驶眼镜透光率必须>75%）,一般的太阳镜透光率达不到要求。如果透射比<75%，人眼观察路面时为了获得正常的光通量，就必须调节睫状肌使瞳孔放大，长时间的调节睫状肌，会使眼睛容易疲劳。

浅黄色夜晚驾驶镜挡光效果不好。

2丹阳眼镜检测普通浅黄色夜晚驾驶镜及渐变色全天候驾驶镜：普通浅黄色夜视镜只能挡20-30%强光阻挡不够；全天候驾驶镜虽可减弱强光，但视野变暗影响路况安全，同样不符合夜晚驾驶眼镜国家标准。 [2] 

全天候驾驶镜夜驾佩戴危险。

3挡光板,减光条及夜视宝：安置在前车玻璃上的这种减光物件会挡住驾驶人员前方的部分视野，形成视野的盲区，再者，这种遮挡物随着车体在驾驶者眼前不断的颠簸晃动，时间一长就会使人产生头痛头晕和恶心的不良反应，而且部分产品易碎不安全。

一副好的夜晚驾驶镜应通过国家权威检验认证机构检验合格，做到“挡强光，看路明”，能阻挡对方汽车强光80%以上，镇江眼镜检测同时主镜片透光率必须>75%，观察道路不受影响，夜间佩戴一副好的驾驶夜视镜，开车族不但可以看清行车路面，而且可以有效减弱对方汽车大灯射来的刺眼强光眩光及其它有害光线，在挡强光的同时可以正常看清路面，从而保证您的行车安全